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    [亚星客车“潍柴时代”来临苦尽甘来?等]潍柴撤出亚星客车

    时间:2019-01-28 06:37:11 来源:星星阅读网 本文已影响 星星阅读网手机站

      10月11日,扬州亚星客车股份有限公司宣布已收到执行总经理李晓的辞呈,吴永松成为继任者。   1997年之前,亚星一直引领中国客车技术的创新和发展,其主要经济技术指标已连续4年位居全国同行业首位,1996年亚星占据了全国24%的客车市场。然而,1997年亚星与德国戴姆勒一克莱斯勒公司合资组建了亚星一奔驰有限公司之后,亚星逐渐失去了对公司的控制权。
      当时除最高管理层之外,掌控亚星奔驰几个关键部门的常务副总经理都是德国人,特别是在市场销售上,中方与德方分歧巨大。直到2007年德方转手卖掉了合资公司全部股份。
      这十年的合资期间,亚星也开始逐渐被市场边缘化,从一个年销售收入66606万元的企业,到2007年亏损已经超过7000万元。2006年6月德方退出亚星奔驰的管理层后,技术出身的常务副总李晓升任总裁。
      然而李晓的上任,并没有拯救亚星于水火,再次连续三年亏损。2011年3月潍柴集团获得了江苏亚星汽车集团51%的股权,从而成为该公司的实际控股人。经过半年时间的调整,潍柴已经完全实现了对亚星的掌控,李晓的离职,也表明亚星已全面进AT潍柴时代。
      1月23日,潍柴承诺未来3年将向亚星投资10亿元人民币。
      
      薄凯和冯格
      
      保时捷中国来了两元大将
      保时捷中国宣布任命薄凯(Carsten Balmes)为市场总监,而冯格(Peter Vogel)将接替他担任网络管理与发展部总监一职。两人将直接向保时捷(中国)销售公司首席执行总裁柏涵慕(HelmutBroeker)汇报工作,两项任命于2011年11月1日生效。
      薄凯于2009年加入保时捷中国,在过去的三年中担任业务拓展总监一职,在不到三年的时间内,保时捷在中国的经销商网络从20家扩展至36家。在新职位上他将进一步强化客户关系管理工作。
      冯格也曾在保时捷任职多年。最近三年,他在保时捷伊比利亚公司担任西班牙和葡萄牙市场售后服务总监。2009年和2010年金融危机中,在整个伊比利亚半岛市场萎缩18%的背景下,他的业绩却逆势上升8%。
      
      学习希瑞尔
      
      霍布里离开沃尔沃就任吉利设计副总裁
      浙江吉利控股集团在11月8日迎来25周年庆典之前,旗下沃尔沃轿车公司的造型设计总监彼得・霍布里(Peter Horbury)转任沃尔沃的兄弟品牌吉利集团的高级设计副总裁。
      沃尔沃总裁雅各布(stefan Jacoby)评论称:“长期以来,霍布里在沃尔沃车型设计上扮演了重要的角色,并业已成为汽车业内的传奇。”
      霍布里现年61岁,从1991年开始加入沃尔沃汽车,连续11年担任设计总监职务,曾主导了沃尔沃的造型从先前的厢式风格转变为目前细长光润的造型。
      2002年,他加人福特豪华车公司,曾参与设计阿斯顿・马丁、捷豹、路虎和沃尔沃。两年后,他移居底特律担任福特设计执行董事,此后于2009年返回沃尔沃担任设计副总。
      吉利集团和沃尔沃主席李书福说:“我非常高兴霍布里接受聘任,领导吉利品牌的设计开发,他的行业经验将成为吉利集团的产品在未来获得成功的关键。”
      联想到原奥迪设计总监彼得希瑞尔任起亚首席设计师对起亚设计的革命性变革,《汽车商业评论》认为,霍布里对于吉利或有同样的功效。

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