• 爱情文章
  • 亲情文章
  • 友情文章
  • 生活随笔
  • 校园文章
  • 经典文章
  • 人生哲理
  • 励志文章
  • 搞笑文章
  • 心情日记
  • 英语文章
  • 当前位置: 星星阅读网 > 爱情文章 > 正文

    电控发动机起动困难故障分析_电控发动机点火系统的故障分析

    时间:2019-04-16 07:24:06 来源:星星阅读网 本文已影响 星星阅读网手机站

      汽车电子控制燃油喷射发动机设置有多个传感器、执行器和电子控制元件。工作时电控发动机ECU根据各传感器和开关信号实现对燃油喷射、点火正时、发动机怠速和进排气控制的。控制系统工作时,各种信号相互交叉渗透,控制进气、喷油和点火。一旦发生故障,则症状的界限模糊,而且只是局部发生故障而其他部分仍完好的可能性极高。为排除局部故障,必须全面深刻了解电子控制燃油喷射发动机的结构原理,掌握有关功能作用,运用科学的分析方法和维修技巧,制定出切实可行而又经济的维修方案,通过采取一些简单的补偿措施,去弥补这部分的功能作用,以达到排除局部故障的目的。
      电控发动机的常见故障有多,这里仅就电控发动机起动机正常时起动困难的故障进行分析:
      一、故障检测分析
      电子控制燃油喷射系统的发动机,工作时,通过控制系统不断地检测各传感器输入的信号,按程序中设定的算法进行运算,计算出最佳喷油量、最佳初级电路导通时间,并转变成控制信号,控制喷油器、点火线圈等执行机构工作,以控制喷油量和点火提前角,从而使发动机在各种工况下都能获得最佳工作状态。
      发动机电控燃油喷射系统虽然复杂,但系统各部件的精度都很高,且性能稳定。要诊断和排除电喷发动机的故障,首先要查看机械方面是否出现了故障。特别是当发动机有故障而警告灯未亮时,要先确定机械部分是否有故障,然后才能对电喷系统进行检查。
      二、故障检测程序
      ⒈机械故障检查
      ⑴检查气缸压强,正常时一般均应大于1MPa。
      ⑵检查进气歧管真空度,在怠速时一般应大于500kPa。
      ⑶检查空气流量计到节气门阀体是否连接牢固、有无漏气等。
      ⑷检查高压线和分缸高压线是否有火(必须注意电子点火不允许拔高压线试火,应该用火花塞代替试火);
      ⑸如果高压线有火,则将进气歧管从节气门阀体上取下,向发动机进气歧管内倒入少量的汽油,起动发动机;若刚一着火即停转,说明点火正时没有问题,应检查油路,一般燃油压力应大于0.25-0.30MPa;若压力过小或过大,应检查油泵及滤芯。
      ⑹若倒入汽油仍不能起动,应检查配气机构和曲柄连杆机构。
      2检查防盗系统的是否起作用
      有些车型的电控发动机设置有智能防盗系统,如果该智能防盗系统起防盗,那么该发动机也会出现不能起动的现象。一般的发动机起防盗的现象与发动机起动困难的故障现象有区别,即起动时有着车现象,但2、3秒钟后自动熄火,这很有可能是发动机起防盗了,那么就要采取措施解除防盗。
      ⒊调取和识别故障码
      电控发动机电子燃油喷射系统故障代码的获取有两种方法,一种是利用解码器(微机故障诊断仪)。解码器集各种车型的诊断接口和诊断软件,只要将解码器的诊断接口和汽车上的电控燃油喷射系统的诊断接口接到一起,就可以调出故障码。另一种方法是利用电控燃油喷射系统的自我故障诊断系统本身接口。各种汽车的电控燃油喷射系统都有一个自诊断接口,按照各车型获取故障代码操作程序进行操作,就可以通过仪表盘上的故障警告灯或故障代码显示灯的闪烁次数,读取故障码。
      各种电喷发动机的电控单元(ECU)内都有自诊断系统。电控单元一旦发现错误的信号就会做出如下的反应:一是调整运算程序,用备用的系统模拟该信号,维持发动机的基本功能;二是将此信号送入存储单元和维修单元,并用发动机故障警告灯显示在仪表盘上,以提示驾驶员或修理工进行检测修理。因此,运用汽车自诊断系统读取和识别故障代码,是诊断和维修电控发动机的首要步骤。主要通过以下途径:
      ⑴利用仪表盘上的发动机故障指示灯的闪亮规律读取故障码。
      ⑵利用发光二极管的闪亮次数读取故障码。
      综上所述,当遇见电控发动机起动困难且能够确认ECU无故障时,就可以运用以上检测程序进行检测。如果检测过程中发现ECU的某个功能有故障时,也不必更换ECU,因为ECU本身比较贵重,且有部分功能可以通过某种适当的措施去恢复其有问题的那部分功能。用简单修复的方法,可以达到既解决问题又节约费用的效果。

    • 爱情文章
    • 亲情文章
    • 友情文章
    • 随笔
    • 校园
    • 哲理
    • 励志文章